No fue hasta los años setenta cuando apareció por primera vez el Nomex en la ropa de los pilotos de Fórmula 1. Éste elemento se trata de una serie de fibras que, tras ser tratadas químicamente, son capaces de soportar las llamas durante un tiempo determinado, evitando que el piloto sufra quemaduras. Actualmente, los monos de todos los pilotos de Fórmula 1deben aguantar por reglamento hasta 11 segundos bajo las llamas, a una temperatura superior a 800ºC, sin sufrir un solo rasguño y sin superar los 41ºC de temperatura en su interior. Este tiempo es el que estima la FIA que un piloto podría necesitar para salir del coche en caso de incendio. Además del mono, también deben ser de un material ignífugo todos los bordados de los patrocinadores que porte la prenda.
Además de los avances en materia de
seguridad, también se ha avanzado mucho en términos de comodidad.
Los monos de hoy en día están hechos de tal forma que el piloto
prácticamente ni los siente, siendo también transpirables, lo que
ayuda a los conductores a no deshidratarse durante una carrera. Se
trata de evitar en la medida de lo posible las costuras, siendo
planas cuando son inevitables, para que el piloto no sufra incómodas
rozaduras con el paso de las vueltas. Además, el hilo que se utiliza
para coser estas costuras, también ha de serignífugo.
Y por si el mono fallase, desde
mediados de los años noventa se obligó a los pilotos a llevar ropa
interior ignífuga. Incluso desde la temporada 2004, la FIA obliga
que ésta ropa tape en su totalidad brazos y piernas, ya que hasta
entonces estaban permitidas las camisetas de manga corta y pantalones
del mismo corte. Salvo que haya un accidente muy grave, hoy en día
es muy complicado que un piloto de Fórmula 1 sufra quemaduras al
volante. Pero estos grandes avances que se han hecho no deben parar,
y es que en materia de seguridad nunca es suficiente.
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